Первый замначальника Московского метрополитена по стратегическому развитию и работе с клиентами Роман Латыпов сообщил, что руководство столичной подземки рассматривает «мягкие меры по мотивации пассажиров изменить время поездок», включая зарубежный опыт по увеличению платы за проезд в часы пик.
«На станциях уже размещаются плакаты с указанием пиковой загрузки поездов, чтобы пассажиры сами могли выбрать оптимальное время для поездки», — сказал Латыпов на V Международном экспертном совете по транспортным вопросам, сообщает РИА Новости.
В руководстве Московского метрополитена ожидали, что подобные нововведения вызовут реакцию.
«Сегодня, 5 июля, ряд СМИ распространили некорректную информацию о том, что Московский метрополитен призывает пассажиров отказаться от поездок в часы пик. На самом деле, метрополитен планирует разместить информационные плакаты с данными о загрузке станций в течение дня», — говорится в сообщении, которое Московский метрополитен распространил через Агентство городских новостей «Москва» и другие СМИ.
Однако блогеры указали пресс-службе подземки, что проблема не в плакатах, а в заявлении Романа Латыпова о зарубежном опыте управления пассажиропотоком. Латыпов привел в пример Лондон, где в метро введена повышенная плата за проезд в часы пик.
«Уверен, в будущем за платными парковками и повышением стоимости проезда в общественном транспорте последуют предложения о введении платы для пешеходов за пользование тротуарами и пешеходными зонами. И всё это будет делаться, конечно, для улучшения дорожной обстановки и создания „комфортной городской среды“. Иногда кажется, что московским властям для успеха их проектов мешает лишь наличие жителей города», — возмущается житель столицы Алексей Остудин.
«Уже совсем обнаглели! На машине не надо (пересаживайтесь на общественный транспорт), в час пик не надо, с пробками боремся идиотскими методами… Не можете наладить работу с городом и его населением?! В отставку все! Дайте работать тем, кто может!» — требует другой москвич Александр Лесников.
«Полный идиотизм! Организуйте рабочие места в спальных районах, чтобы в центр ездить не надо было, тогда люди и перестанут мотаться», — предлагает Артем Казарян.
«Почему сразу повышать? Если хотят разгрузить метро, пусть делают скидку в 50%. Тогда, возможно, те, кому „не срочно“ или кто экономит, поедут в другие часы…» — советует Марк Сапиро.
Как сообщал «Ридус», в мае этого года сменился начальник московского метро: Дмитрий Пегов стал вице-президентом РЖД, где он будет курировать пассажирский блок, а на его прежний пост заступил Виктор Козловский, ранее занимавший должность первого замначальника столичной подземки.
- —> Телеграм —>
- Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важных событиях дня.
Царство Аида: правила поведения в московском метро в часы пик
- Достичь вагона живым Час-пик в метро опасен не только в вагоне, но и при входе на эскалатор и выходе к платформе. Важно быть в ритме с массами: старайтесь двигаться вместе с толпой, мелкими шагами, избегая толчков. На эскалаторе держитесь правой стороны и пользуйтесь поручнями. Если кто-то упал или его вещи попали в гребенку, немедленно остановите эскалатор с помощью ручки «Стоп» на балюстраде и обратитесь к дежурному.
Не спешите: как говорится, тише едешь — дальше будешь. Не пытайтесь влететь в первый попавшийся поезд: часто бегущего человека сбивают находящиеся в движении люди. Если вы все же упали на рельсы — не паникуйте! Не пытайтесь выбраться на платформу самостоятельно — там проходят высоковольтные кабели. Встаньте между рельсами и бегите к началу остановки поезда — машинист обычно тормозит заранее и сможет вам помочь. Если поезд близко, ложитесь в углубление между рельсами, защищая голову руками сверху — водитель вас заметит и предпримет необходимые меры. В час-пик поезда ходят с интервалом в 90 секунд, так что вы не упустите свой вагон. - Не создавайте пробку зря При остановке поезда у дверей мы, конечно, расступаемся, давая выйти из вагона людям. Однако иногда желающих войти в одни двери так много, что вас могут затолкать в вагон или оставить за бортом. Будьте мудрее, не толпитесь зря: в вагоне несколько дверей. Все стремятся попасть в середину — рассмотрите вариант последних вагонов. Так вы спокойно войдете и даже сядете.
- Дети — цветы жизни, а не средство для получения выгодного места Как же надо не любить своих детей, чтобы использовать их как таран для прокладывания пути в вагоне. Помните, детей нужно любить, а не использовать: держите их рядом с собой. И тогда вам самим уступят место.
- Нет рюкзакам за спиной! Перед тем как войти в вагон, снимите рюкзаки и сумки с плеч. Держите их внизу или перед собой. Это облегчит вам вход в вагон и позволит комфортно встать или сесть, не мешая окружающим.
- Будьте взаимно вежливы Будьте джентльменами (и воспитанными девушками): не спешите в вагон, стараясь как можно быстрее занять место. Иногда постоять полезно для фигуры.
- Поручни — это полезно Поручни нужны, чтобы пассажиры не падали. Если не удалось сесть, держитесь за поручни (или за соседа, который держится за поручень), а не летайте по вагону, беспокоя окружающих.
- Изба — читальня Чем заняться в пути, если не развернуть газету — пусть она свисает на других или мнется о стоящих. Тренируйте силу воли — лучше возьмите книгу (если только это не Большой Советский Энциклопедический Словарь).
- Гражданочка, ноги приберите! После трудового дня ноги могут болеть. Но если вам удалось сесть, подумайте о стоящих пассажирах. Не вытягивайте ноги, не скрещивайте их и не закидывайте ногу на ногу, болтая ступней.
- В часы пик напряжение нарастает до максимума, люди легко выходят из себя. Они моментально реагируют на любые раздражители. Поэтому не говорите громко по телефону в метро: связь и так плохая, а крики не улучшат слышимость. И, пожалуйста, не включайте музыку в наушниках на полную громкость — поберегите свои уши.
- Следующая остановка… моя! Внимательно следите за своей станцией и начинайте двигаться к выходу (или поднимайтесь со своего места) заранее. Это не только позволит вам вежливо уступить место другому пассажиру, но и успеть выйти вовремя.
- Просто улыбайтесь И напоследок: воспринимайте всё с улыбкой. Сначала будет сложно, но вы привыкнете. Уступите место — и улыбнитесь. Спросите: «Вы выходите на следующей станции?», — и снова улыбнитесь. Просто не стойте с каменным лицом! Возможно, кто-то осмелится улыбнуться вам в ответ.
Александра Артемьева 27.09.2015
«Ночное время» в метро: поездки и переходы после 1:00
Всем известно, что московское метро официально закрывается в 1:00. В это время перестают впускать в вестибюли всех станций, отключают эскалаторы в переходах между станциями. Но те, кто оказался в поезде в час ночи, знают, что метро фактически не закрывается, а продолжает работать еще довольно долго (в среднем до 1:30-2:00).
Что же происходит в метро в 1:00? Просто в 1:03 с каждой конечной станции отправляется последний поезд с пассажирами. Понятно, что у вошедших в 1:00 на конечных станциях есть 3 минуты, чтобы добраться до поезда. Вопрос: почему нельзя пускать пассажиров на всех остальных станциях после часа ночи, но не позднее чем за 3 минуты до отправления последнего поезда? Ведь время его отправления известно! Тем более что ночью легче избежать сбоев в графике, чем в часы пик.
Однако сейчас метро закрывают в 1:00 везде и сразу! В результате люди, которые могли бы сесть в поезд между часом и, местами, двумя часами ночи, вынуждены пользоваться другим транспортом. В это время работает только такси, официальное и «нелегальное». В итоге метро теряет доход, а пассажиры тратят больше денег. В выигрыше лишь таксисты и нелегальные перевозчики. 
Вот что предложил Probok.net в программе «Удобное метро» еще в конце 2012 года, чтобы решить эту проблему.
Программа подготовлена под руководством куратора направления «Общественный транспорт» chek_pipinda , частично освещалась здесь и здесь).
Продлить и указать время работы станции снаружи вестибюлей.
Продлить и указать время работы станции на самой станции
Продлить и указать время работы станции на переходе к ней
Важно указать время отправления последнего поезда в каждом направлении! Поскольку оно разное: поезда с разных сторон станции идут разное время.
Официального ответа на эту инициативу (как и на остальные пункты программы «Удобное метро») мы пока не получили.
Недавно тот же вопрос поднял Максим Кац. Из Департамента транспорта ему ответили, упомянув предложение Probok.net, что пока метро против. Под странным предлогом: якобы это сократит технологические окна в метро. Аргумент, мягко говоря, слабый: поезд всё равно едет в тоннеле, а пассажиры на всех станциях всё равно выходят! Что мешает этому поезду просто перевозить немного больше людей?
Мы, конечно, будем настаивать на здравом смысле на встречах с Департаментом транспорта.
Спасибо Максиму за освещение темы.
PS. Кстати, по общественному транспорту у Probok.net ещё много предложений. Около 15 уже реализовано. Про них напишу отдельно.
PS. Кстати, по общественному транспорту у Probok.net ещё много предложений. Около 15 уже реализовано. Про них напишу отдельно.